Norma Euro 7 má na to, být zabijákem malolitrážních spalovacích motorů. Normy pro oxidy dusíku jsou tak přísné, že by se ze spalovacích motorů stala parodie. Vozidla by potřebovala drahé superkatalyzátory nebo se rovnou stát hybridy. To vše by malé vozy dále prodražilo.
Většina zákazníků by si tak patrně ponechala své starší vozidlo nebo koupila ojetý starší vůz, což by celkové emisní bilanci nakonec nikterak nepomohlo.
Carlos Tavares, šéf koncernu Stellantis, patří k největším křiklounům v automobilové branži a minulý týden na autosalonu v Paříži se nechal slyšet, že by Euro 7 rovnou zrušil. „Z pohledu průmyslu Euro 7 nepotřebujeme, jen nám bude odsávat prostředky, které bychom mohli investovat do elektromobility,“ vysvětloval novinářům. „Utrácet peníze za vývoj spalovacího motoru, který se projeví až v roce 2028, prostě nedává smysl. Proč investovat tolik peněz na něco s tak krátkým účinkem? Průmyslu to neprospěje, bylo by to kontraproduktivní.“
Eurobyrokrati si povšimli, že Euro 7 mělo platit od r. 2028 a současně by vstoupil na scénu zákaz prodeje nových aut bez plug-in hybridního pohonu slibovaný mnoha evropskými státy na rok 2030.
To vše nedává smysl a tak Eurobyrokrati pomaličku polehoučku začínají váhat. Krátce: Pohřbení normy Euro 7 by tak prospělo všem.
