Každý dobrý analytik, který zná výši tržeb Škody Auto a jejich podíl na HDP celé ČR, rychle pochopil, že konjunktura českého průmyslu končí. Mohou za to vysoká závislost českých subdodavatelů na Škodě Auto, celosvětový nedostatek čipů a dílů,
Rychlý návrat nebo dokonce překonání předloňského roku se nekoná. Čísla z průmyslu říkají, že ČR bude ráda, když se výroba dostane na úroveň roku 2019. Podobný problém hlásí i Německo.
Český průmysl zpomalil v květnu proti předchozímu měsíci o 3,6 procenta, hlásí Český statistický úřad (ČSÚ). Stejně studenou sprchu zažili v Německu, když ke skeptickým komentářům stačil meziměsíční pokles o 0,3 procenta.
„Stále více je patrné, že se průmysl dostal na hranice svých stávajících možností“ – PETR DUFEK, ČSOB
Průmyslníci ohlašovali vystřízlivění už v předchozích měsících s tím, že především pro výrobu automobilů nejsou k dispozici potřebné díly, v první řadě polovodiče. Proto německé továrny vyrobily o 17 procent automobilů méně než v dubnu, čeští kolegové produkci snížili o 11 procent.
„Problémů s dodavatelskými řetězci se zřejmě ještě nějakou dobu nezbavíme, takže k zotavení německé ekonomiky nebude průmysl v nadcházejících měsících přispívat,“ uvedl analytik Ralph Solveen pro internetový deník Automobilwoche.
