Města v velkým rozšířením e-koloběžek a početnými opilci musí řešit nové problémy.
Např. město Newcastle upon Tyne na severu Anglie muselo omezit noční provoz sdílených e-koloběžek. Městská rada tímto opatřením zamýšlí zvýšit bezpečnost na ulicích v souvislosti s otevřením barů a restaurací po ukončení lockdownu. Síť sdílených e-koloběžek ve městě provozuje společnost Neuron Mobility.
Již při spuštění služby začal platit zákaz výpůjček e-koloběžek v nočních hodinách od 23:00 do 05:00 h ráno. Po rozvolnění některých opatření spojených s pandemií však městská rada a Neuron Mobility jdou ještě dál. V blízkosti restaurací a barů se nově vymezují noční zóny zákazu parkování, ve kterých bude zároveň snížená maximální povolená rychlost koloběžek z 25 km/h na 15 km/h.
Nově vymezené zóny zákazu nočního parkování spolu s omezenou maximální rychlostí budou platné mezi 18:00 a 23:00, tedy do doby, od které je výpůjčka e-koloběžek zakázána plošně po celém městě. E-koloběžky nebude možné parkovat například v oblastech kolem hlavního nádraží Newcastle Central Station a v centrálních částech města, jako jsou například Haymarket, Cathedral Square, Dean Street a St. James’ Boulevard.
„S očekávaným návratem nočního života do centra Newcastlu se naše společnost spolu s městskou radou snaží vytvořit bezpečné podmínky pro provoz sdílených e-koloběžek,“ komentovala nové opatření Neuron Mobility.
Provoz e-koloběžek je v Newcastlu od jejich spuštění provázen častými problémy, jako je jízda na chodníku, jízda ve dvou na jedné koloběžce či jízda v podnapilém stavu. Především jízda v podnapilém stavu představuje ve Velké Británii vážný prohřešek, který se trestá zabavením řidičského průkazu.
Problémy s opilci a s provozem sdílených e-koloběžek nejsou typické pouze pro Newcastle, řeší jej i další města. V Paříži probíhají ve spolupráci s provozovateli služeb práce na novém modelu, podle kterého budou uživatelé e-koloběžky parkovat, zatímco v Kodani nebo v Miami se rozhodli pro dočasné ukončení jejich provozu. Masívní přechod občanů ke koloběžkám totiž výrazně zmenšuje příjmy městakých rozpočtů související s pokutami za nesprávné parkování (tj. za nemožnost zaparkovat automobil).
V nedávné době vznikla asociace Mikro-mobilita pro Evropu (Micro-mobility for Europe), která si klade za cíl spolupracovat s legislativci při vytváření podmínek provozu sdílených e-koloběžek a jízdních kol.
