Hyundai celkem během 16 let prodal 7 milionů SUV Tucson. Nyní Hyundai představil 4. generaci tohoto úspěšného vozu.
Design je hodně odvážný. Nejnápadnější na novém autě je maska chladiče s „parametrickými skrytými světly“. Když jsou světla vypnuta, jeví se jako pokrytá tmavými geometrickými vzory, které díky začlenění do mřížky chladiče téměř nelze rozeznat od LED světel pro denní svícení. „Nejmodernější technologie osvětlení s průsvitným zrcadlovým efektem zajišťuje, že se tmavý chrom na masce chladiče po zapnutí světel pro denní svícení přemění v pomyslné drahokamy,“ uvádí Hyundai v tiskové zprávě.
Rozměry: Délka 4500 milimetrů. Vnější šířka se zvětšila o patnáct milimetrů na 1865 milimetrů. Auto je také vyšší. Konkrétně o pět milimetrů a jeho střecha se tak nachází ve výšce 1650 milimetrů. O centimetr je také větší rozvor náprav – nyní 2680 milimetrů.
Motorizace
K dispozici jsou benzinový i naftový mildhybrid, stejně jako full-hybrid a plug-in hybrid.
Začněme mildhybridy, které jsou doplněné o 48V elektrickou síť. Na výběr jsou dvě výkonové verze přeplňovaného benzinového čtyřválce 1.6 T-GDI řady Smartstream se 110 kW a 132 kW, které doplňuje turbodiesel 1.6 CRDi (100 kW). Zatímco pro zážehové agregáty bude na výběr mezi šestistupňovým manuálem iMT se spojkou bez mechanické vazby a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. To pro vznětovou šestnáctistovku bude k dispozici výhradně automat.
Hybrid pak vsadí na kombinaci přeplňovaného čtyřválce 1.6 T-GDI s elektrickým motorem o výkonu 44,2 kW, lithium-ion polymerovou baterií s kapacitou 1,49 kWh a šestistupňovou automatickou převodovkou. Kombinovaný výkon ústrojí bude činit 169 kW. Později pak dorazí i plug-in hybrid s celkovým výkonem 195 kW. Bližší informace o něm se teprve dozvíme, pod kapotou nicméně rovněž bude mít přeplňovanou benzinovou šestnáctistovku.
Pro odpůrce vozidel jezdících v podstatě na uhlí má Hyundai dobrou zprávu v tom, že nový Tucson bude nadále dostupný i s konvenčními motory, bez pomocného elektromotoru. Konkrétně půjde o 1.6 T-GDI (110 kW) a 1.6 CRDi (85 kW) párované s šestistupňovou manuální převodovkou.
Hyundai v posledních letech sázel na opěrky hlav řidiče a spolujezdce v poloze vyhovující postavě Quasimoda. Opěrky byly předsunuty daleko vpřed, takže řidič byl nucen k nepřirozené pozici. Uvidíme, zdali Hyundai konečně upustil od tohoto zvláštního trápení svých zákazníků.
