České dráhy chtějí v příštích letech modernizovat svůj lokomotivní park o nová dieselová hnací vozidla a poprvé i takzvané duální lokomotivy. Ty mají kombinovat provoz na elektřinu a buď na naftu, nebo na baterie.
Plán na pořízení nových lokomotiv vyplývá z takzvaných předběžných tržních konzultací, které zveřejnily České dráhy na svém profilu zadavatele. V nich oslovily výrobce, některé dopravce i leasingové firmy s poptávkou, zda jsou schopni dodat lokomotivy, jaké poptávají.
Podle zadávací dokumentace chtějí České dráhy až třicet nových strojů: deset motorových lokomotiv a dvacet duálních. Chce s nimi jezdit nejen po tuzemských kolejích, ale i na Slovensku, v Rakousku, Polsku, Německu a Maďarsku. ČD zatím nejsou rozhodnuty, zda lokomotivy chtějí koupit nebo si je pronajmout na deset let.
V případě motorových lokomotiv počítají s proběhem 150 tisíc kilometrů za rok, u duálních 250 tisíc. U duálních lokomotiv chtějí stroje na rychlost 160 km/h v elektrické trakci a 140 km/h v nezávislé trakci buď na naftu nebo baterie.
Výkon musí být nejméně 2 MW. Pro naftu musí mít taková lokomotiva nádrž nejméně 3 tisíce litrů, u baterie požaduje jen specifikaci dojezdové vzdálenosti.
U motorových lokomotiv chtějí České dráhy stroje s výkonem 2 MW a rychlostí až 140 km/h s dieselektrickým přenosem výkonu.
České dráhy současně vypsaly i konzultace pro chystanou modernizaci deseti lokomotiv řady 742.
Naši čtenáři bezpochyby již dávno vědí, že lokomotivy blízké budoucnosti budou uvnitř vypadat trochu odlišně.
