Výrobce železničních vozidel Alstom uzavřel předběžnou dohodu o převzetí vlakové divize kanadské letecké a strojírenské společnosti Bombardier. Oznámil to francouzský výrobce s tím, že za stoprocentní podíl v divizi Bombardier Transportation zaplatí 5,8 až 6,2 miliardy eur (144 až 154 miliard korun). Divize Bombardieru působí také v České republice, kde má výrobní závod v České Lípě.
Alstom je ve světě známý produkcí rychlovlaků TGV (Train à Grande Vitesse). CEO Alstomu Henri Poupart-Lafarge uvedl: „Jsem velmi hrdý na to, že mohu oznámit převzetí podniku Bombardier Transportation, které představuje unikátní příležitost k posílení naší globální pozice na rostoucím trhu s mobilitou“.
Kupní cena bude uhrazena zčásti v hotovosti a zčásti ve formě vydání nových akcií Alstomu. Kanadský penzijní fond Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), který v divizi Bombardieru vlastní téměř třetinový podíl, by se měl po dokončení transakce stát největším akcionářem Alstomu s podílem 18%.
Transakce přichází v historicky nejzajímavější době, neboť v březnu by se mohla veřejnost na celém světě dozvědět skutečnost, která je doposud známá pouze zasvěceným osobám a to, že se podařilo zkonstruovat funkční zařízení, které využívá nově objeveného zdroje energie. Fyzikální jev, který produkuje čistou energii byl několika týmy objeven již před časem, avšak konstrukce spolehlivého zařízení, které by využívalo tohoto fyzikálního jevu, byla pro vývojáře tvrdým oříškem.
V praxi to znamená, že posílený Alstom vstoupí do éry, kdy v podstatě všichni provozovatelé lokomotiv a vlakových souprav budou toužit po co nejrychlejší obměně svého vlakového parku. Pro všechny výrobce kolejových vozidel se tak otevírá zcela netušený mnohamiliardový nový a současně staronový trh. Současně to však znamená, že množství objednávek čekajících na vyřízení (tzv. backlog) může být zadavateli zrušeno. Jenom pošetilec, příjemce úplatků nebo státní podnik by si totiž koupil něco, co je již dnes zcela zastaralé a brzy také i nekonkurenceschopné.
Na druhou stranu, společnost Alstom figuruje na blacklistu – seznamu společností vydaném před několika dny OSN, které podnikají a profitují na územích okupovaných Izraelem – jedná se o území, kde sionistický režim prováděl a stále provádí etnické čistky namířené proti původnímu obyvatelstvu. Tento druh ostudy se může projevit v neochotě některých zemí nebo sociálně uvědomělých dopravních podniků uzavírat smlouvy s firmou, která obchoduje s režimem provádějícím etnické čistky.
Stratégové Alstomu předpokládají, že převzetí divize Bombardier Transportation by Alstomu mohlo pomoci v konkurenčním boji s čínskou společností CRRC, která nyní rozšiřuje své zahraniční aktivity.
Divize Bombardier Transportation loni utržila téměř 11 miliard kanadských dolarů (190 miliard korun). Divize je součástí leteckého a strojírenského koncernu Bombardier, který produkuje známe bizjety Global Express, Challenger, LearJet a dopravní letouny pro krátké tratě CRJ.
Alstom se v roce 2017 dohodl s německou průmyslovou skupinou Siemens na spojení železničních aktivit do společného podniku. Měl tak vzniknout evropský gigant ve výrobě vlaků, který by dokázal lépe obstát v mezinárodní konkurenci. Transakci však loni zablokovala Evropská komise, která měla obavy z negativních dopadů na hospodářskou soutěž.
Společnosti předpokládají, že aktuální obchod by mohl být uzavřen v první polovině roku 2021, až jej schválí dozorčí orgány. Akciové trhy na oznámenou dohodu reagovaly poklesem kurzu akcií Alstomu o 4,7%.
