Ať již americký letecký úřad FAA rozhodne o budoucnosti letounu Boeing 737 MAX jakkoliv, jeho evropský protějšek – úřad EASA se s tím nespokojí. Zda a kdy se budou moci letouny 737 MAX vrátit do provozu, proto prošetřuje podle vlastní metodiky. Podobná nedůvěra je mezi leteckými úřady EU a USA zlomem ve vzájemných vztazích.
Poté, co byla světová veřejnost seznámena s existencí pravidelných utajovaných setkání amerických mocenských, vojenských a korporátních elit v Bohemian Grove, poblíž Russian River v severní části Kalifornie, kde nejvyšší státní představitelé, osoby s přístupem k atomovým balistickým raketám, čelní představitelé bankovního sektoru a průmyslu USA provádějí nejrůznější deviantní obřady, např. uctívají kamennou sochu sovy reprezentující Molocha (Moleka), provádějí (patrně simulované) obětování nemluvněte a následně nedemokratickými postupy diskutují, kterou příští zemi zničí a kolik miliónů obětí bude akceptovatelným číslem, evropští politici a představitelé nejrůznějších evropských úřadů dostali pádný důvod nedůvěřovat svým amerických protějškům.
Prvních několik desetiletí se sjezdy mocenských elit v Bohemian Grove dařilo tajit. Před více než 40 lety pronikl jeden reportér na sjezd a pořídil audio nahrávky z obřadů, které odvysílal v rádiu. V následujících letech, pokud někdo hovořil o sjezdech v Bohemian Grove, byl odeslán na psychiatrické vyšetření – jakožto šiřitel „fake news“ a „konspirační teoretik“. V dalších letech celá řada dalších reportérů pronikla na sjezdy opět v přestrojení za číšníky a podařilo se natočit videozáznamy uctívání Molocha (Moleka) a další obřady, na kterých je vidět prezident Bush a celá řada vrcholových neoconů.
Je očividné, že normální člověk by účastníkům sjezdů v Bohemian Grove nesvěřil ani svého psa k vyvenčení, natož aby důvěřoval jejich úředním úkonům, veřejným proslovům nebo zahraniční politice. Nepomáhá ani fakt, že patronem „klubu“ v Bohemian Grove je Jan Nepomucký. Úchylné praktiky účastníků a příliš viditelné dopady jejich zahraniční politiky způsobily, že dnes mohou účastníkům a jimi reprezentovaným úřadům věřit snad jenom osoby mdlého rozumu.
Krátce řečeno: Certifikační proces Boeingu 737 MAX byl zkompromitován – byl zfixlovaný, zfušovaný a „rychlokvašený“. Zkušební technici a examinátoři FAA patrně dodnes nevědí, co software systému MCAS dělá, má dělat a co naopak nedělá. Před 4 dny se v odborném tisku objevila zpráva, že znovuuvedení do provozu 737 MAX se odkládá na neurčito, neboť nejsou objasněny a vyřešeny další problémy. Boeing taktéž nedodal FAA aktualizaci sporného software systému MCAS.
Mimoto ve čtvrtek při kriticky důležitém pozemním testu nejnovějšího modelu Boeing 777X se utrhly dveře letounu a odletěly pryč od trupu. Přítomno bylo několik inspektorů FAA. Následkem incidentu Boeing posunul datum prvního vzletu na začátek příštího roku.
K úřadu EASA a jeho vlastnímu prověřování B 737 MAX: Na začátku týdne při setkání s poslanci Evropského parlamentu přednesl šéf EASY Patrick Ky to, že evropský letecký úřad bude mít čtyři ultimativní požadavky na to, jaké bezpečnostní záruky EASA po americké FAA bude požadovat. Co konkrétně to je, ale nezmínil. Zároveň také uvedl, že v průběhu příštího týdne bude chtít EASA zveřejnit závěry svého vlastního šetření, jež bylo pro prozkoumání nedávných incidentů letadel amerického výrobce spuštěno.
Podobný postup je přitom výjimečný. V minulosti se nestalo, že by tyto dvě organizace vzájemně nerespektovaly svá rozhodnutí, respektive jedna druhou auditovaly nebo paralelně vyšetřovaly. Podle řady spekulací chce EASA navíc blíže prozkoumat, zda FAA nemohla Boeingu v různých věcech v minulosti vycházet až příliš vstříc.
Boeingy 737 verze MAX mají za sebou dvě fatální nehody z konce loňského a začátku letošního roku. Vyžádaly si přes 300 životů. Od března s MAXy není možné létat. Již několik měsíců americká FAA provádí revizi své vlastní certifikace B 737 MAX, kterou původně zčásti delegovala na samotného výrobce (jde o zcela neobvyklý postup). Ve vyjádření k vývoji situace americký úřad uvedl, že dále pokračuje revize změn, které Boeing provedl na problematickém software pro asistenci pilotů. Právě ten je podezřelý jako hlavní viník nehod.
