Největší letečtí výrobci Airbus a Boeing zahájili vývoj nové generace dopravních proudových letadel, kde by místo obvyklých dvou pilotů měl většinu úkolů zvládat pouze jeden pilot.
V případě indispozice pilota – nevolnosti, kolapsu nebo při vzdálení se na toaletu, by ovládání letadla převzal specialista na zemi prostřednictvím dálkového ovládání.
Dálkové ovládání se vcelku osvědčilo při ovládání průzkumných a bojových dronů, nicméně v posledních měsících došlo k několika incidentům u americké armády, která ilegálně operuje na území Sýrie.
Ihned po startu se hackeři zmocnili řízení několika bojových dronů a s jedním úmyslně narazili do země. Video z paluby včetně nárazu do země dokonce zveřejnili na internetu. Hackeři následně pronikli do real-time video přenosu z dalšího amerického dronu, který monitoroval a laserem značkoval dron, kterého se zmocnili hackeři a na real-time video přenosu zachytili úmyslné zničení amerického dronu americkou řízenou střelou. Američané museli okamžitě zničit vlastní dron, aby se nedostal do rukou syrským obráncům.
Video: Hacknutí jednoho bojového dronu a následné hacknutí druhého dronu monitorujícího zničení prvního dronu vlastní palbou
Pokud se konstruktérům a IT odborníkům podaří překonat problémy se zabezpečením ovládacích povelů a video přenosu, můžeme se za cca 9 let dočkat velkých cestovních letadel s jedním pilotem a dálkovým ovládáním.
Tuto technologii jistě přivítají i tajné služby některých mocností. Bude pro ně poté mnohem snazší provádět false flag operace podle nejrůznějších scénářů. Cestující budou obvyklými oběťmi.
Přes všechna možná nebezpečí, konstruktéři u Airbusu i Boeingu věří v pokročilé technologie.
Celosvětový nedostatek pilotů na trhu práce je realitou. V ještě horší situaci by se aerolinky mohly ocitnout v příštích dvou dekádách, kdy se má objem přepravených pasažérů zdvojnásobit. Firmy v leteckém průmyslu i z tohoto důvodu pracují snížení počtu pilotů, kteří jsou zapotřebí v kokpitu dopravních letadel. Vedle Boeingu je na tomto poli velmi aktivní i Airbus. Ředitelka technologií leteckého výrobce potvrdila, že se evropský gigant připravuje na zásadní změnu ve způsobu pilotáže.
Zatímco dnes v kokpitu dopravních letadel sedí obvykle dva piloti, v budoucnu by mohl letadlo ovládat jediný pilot na palubě.
„Zapojování umělé inteligence do našich systémů nám umožní ulevit pilotům od rutinních úkonů a zároveň zachovat lidský faktor pro ty úkoly, při kterých je zapotřebí strategického přemýšlení a schopností činit zásadní rozhodnutí,“ řekla stanici CNBC ředitelka technologií Airbusu Grazia Vittadiniová. Právě častější využití umělé inteligence má Airbusu umožnit, aby „jednoho dne dosáhl svého cíle, ke kterému směřuje, tedy jednoho pilota v kabině“. Vittadiniová to uvedla na konferenci v Singapuru.
V současnosti je přítomnost dvou pilotů nezbytná. Při startu a přistání jeden pilot řídí letoun a nemá čas odečítat hodnoty z rychloměru, výškoměru a současně navigovat letoun. Tyto úkony během startu a přistání vykonává druhý pilot, který je ústně hlásí prvnímu pilotovi. Taktéž během samotného letu ve výšce je předepsáno, že pokud se druhý pilot vzdálí z kokpitu např. na toaletu, musí si zbývající pilot preventivně nasadit kyslíkovou masku. V případě dekomprese kabiny by totiž ve velké letové výšce bez kyslíkové masky upadl do bezvědomí během několika sekund. V letové výšce obvyklé pro bizjety by bezvědomí nastalo do 9 sekund.
Snížení nutného počtu pilotů v kokpitu naštěstí nelze očekávat hned. Dřívější změna ze čtyř členů osádky (pilotů, navigátora a palubního inženýra) přes tři, na v současnosti obvyklé dva zabrala šedesát let. Cestující si nicméně podle Vittadiniové na možnou budoucí změnu zvyknou. „Naši prarodiče by nikdy nevešli do výtahu bez liftboye a dnes není samostatná jízda výtahem ničím zajímavým nebo strašidelným,“ glosovala Vittadiniová vývoj technologií.
Zeštíhlení posádky letadla by aerolinkám pomohlo uspořit mzdové náklady, už nyní se dopravci potýkají s klesajícími maržemi. Záměr dopravců však zatím naráží na předpisy úřadů, které jednoho pilota nepovolují. Případná změna by zřejmě nebyla snadno prosaditelná. Na druhé straně však je očividné, že by ubylo případů letecké nekázně a snížila by se míra rizika např. ve fázi přiblížení na přistání.
Americká NASA loni v září provedla sérii testů, v rámci kterých ovládal Boeing 737 (jedno z nejrozšířenějších dopravních letadel na světě) jediný pilot. Nároky kladené na pilota studie označila za „nepřijatelné“ už v běžných podmínkách, nemluvě o nouzových situacích.
U Boeingů vidí budoucnost podobně a vyvíjený Boeing 797 by mohl pilotovat pouze jeden pilot.
Světové aerolinky se připravují na příchod modelu Boeing 797. Technické parametry nového letadla americké společnosti a konkurence pro Airbus A320 a nástupce Boeingů 757 a 737, byly představena na aerosalonu v Le Bourget příští měsíc. B797 by mohl být ovládán pouze jedním pilotem a druhý z nich by let dozoroval a ovládal ze země, čímž by měl větší přehled i o celkovém letovém provozu. Nový model by mohl být do provozu uveden zhruba v roce 2028.
