480 pilotů letounů 737 MAX podalo skupinovou žalobu na Boeing za ‚bezprecedentní cover-up‘, který vedl k nehodám a uzemnění letounů.
Skupinová žaloba proti společnosti Boeing obviňuje americkou leteckou firmu, že skrývala problém s vadným senzorem úhlu náběhu a udržovala piloty v nevědomosti o této funkci ve snaze prodat co nejvíce letadel.
Právní žalobu zahájil pilot, který byl v soudních dokumentech označen pouze jako „Pilot X“. Připojilo se k němu přes 480 kolegů pilotů, kteří byli vycvičeni k létání na letadlech čtvrté generace 737 MAX. Obviňují leteckou společnost se sídlem v Chicagu z toho, že zamlčovala firmě známé problémy, které se týkaly zařízení, která byla v letadlech instalována.
Hlavní problém je zakořeněn v „inherentně nebezpečných vadách aerodynamické manipulace“ systému Maneuvering Characteristics (MCAS), který je navržen tak, aby zabránil pádu letadla. Jeho správný provoz závisí na údajích, které obdrží ze dvou výstražných čidel AoA (senzorů úhlu náběhu). Existují dva z jasného důvodu: pokud se data ze senzorů neshodují, rozsvítí se výstraha AoA Disagree, která informuje piloty o nesrovnalosti.
Aby tento systém fungoval správně, musí být v letadle instalována volitelná sada indikátorů a pouze 20% letounů jimi bylo vybaveno. Boeing nedávno přiznal, že o problému věděl již od roku 2017, ale neoznámil jej americkému Federálnímu leteckému úřadu (FAA) až do doby, kdy loni v říjnu v Indonésii havarovalo letadlo Lion Air s 189 lidmi na palubě. Boeing navíc ani neplánoval aktualizovat software do roku 2020.
Soudní žaloba, která požaduje náhradu za ušlé mzdy a duševní utrpení, které piloti vytrpěli kvůli uzemnění letounů, poukazuje na to, že letecký obr by měl vědět, že zametání problému pod koberec, způsobilo tragické události.
Žaloba uvádí, že Boeing „se zabýval bezprecedentním zakrytím známých konstrukčních vad modelu MAX, což mělo za následek pád dvou letadel MAX a následné uzemnění všech letadel MAX po celém světě.“
Piloti „trpí a nadále trpí významnými ušlými mzdami, mezi jinými ekonomickými i neekonomickými škodami.“
Kromě toho piloti obviňují firmu Boeing z toho, že poskytuje málo instrukcí o tom, jak zvládnout funkci blokování, která je jenom stručně zmíněna v letových příručkách. Tvrdí, že takový přístup k seznámení pilotů s novým softwarem byl úmyslný – a měl za cíl ušetřit náklady na zavedení nového školení na simulátoru tak, aby piloti mohli co nejdříve létat.
Navrhovatelé říkají, že jejich konečným cílem je zabránit tragédiím, jako je havárie Lion Air a Ethiopian Airlines, která si vyžádala 346 životů, od budoucnosti v budoucnosti tím, že odradí „Boeing a další výrobce letadel od upřednostňování firemních zisků před životy pilotů, posádek a veřejnosti, kterou dopravují.“
Akcie firmy Boeing opět klesly po zprávě o nové závadě
Později ve středu úřad FAA oznámil, že testy na uzemněných letadlech Boeing 737 MAX odhalily nové a nesouvisející bezpečnostní riziko v počítačovém systému pro Boeing 737 MAX, který by mohl tlačit příď letadla v nekontrolovaném pádu k zemi. Objev by mohl vést k dalším zdlouhavým zpožděním, než bude letadlům povoleno vrátit se do provozu.
Jak CNN uvedla, v simulačních testech vládní piloti zjistili, že selhání mikroprocesoru by mohlo tlačit nos letadla směrem k zemi. Zatímco původní havárie zůstávají předmětem vyšetřování, předběžné zprávy ukázaly, že „nový stabilizační systém uvedl letadla do letového režimu, ze kterých se piloti nemohli dostat zpět“..
„FAA nedávno zjistila potenciální riziko, které Boeing musí zmírnit,“ uvedla agentura ve svém e-mailovém prohlášení ve středu, aniž by uvedla specifika.
