Americký Národní úřad pro bezpečnost dopravy NTSB firmě Boeing po havárii, při níž přišla o život cestující aerolinií Southwest Airlines, doporučila prověřit a upravit kryty motorů CFM56.
Preventivní opatření má zabránit opakování incidentu, při kterém utržená lopatka motoru CFM56 rozthla plášť motoru a střepiny z pláště následně rozbily okénko v prostoru pro cestující.
Rozbité okénko způsobilo kritické snížení tlaku v kabině. Posádka při loňské dubnové nehodě Southwest Airlines dokázala s Boeingem nouzově přistát, třiačtyřicetileté viceprezidentce americké banky Wells Fargo Jennifer Riordanové sedící v místě nárazu střepiny do trupu letounu již ale nebylo pomoci.
Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) včera navrhl americké společnosti Boeing, aby kryty motorů svých letadel typu 737 NG přestavěla a zamezila tak případnému opakování nehody. K doporučení úřad dospěl v závěrečné zprávě svého vyšetřování letu aerolinií Southwest Airlines.
Boeing dodal svým zákazníkům přibližně 7.000 letadel tohoto typu. Jde přitom o předcházející generaci Boeingů 737 MAX, které musely být uzemněny kvůli dvěma jiným smrtelným nehodám – letošní březnové v Etiopii a loňské říjnové v Indonésii, při nichž zemřelo dohromady 345 lidí. Úřady uvedly jako příčinu vadný software MCAS.
Dodavatelem motorů CFM56 pro Boeing 737 NG je firma CFM International, která je společným podnikem americké firmy General Electric a francouzské Safran (ex SNECMA).
Foto: Turbodmychadlový motor CFM56.
