Vláda Francie chtěla, aby partner Renaultu – Nissan Motor Co. potvrdil souhlas s fúzí. Nečinnost, jakou již dříve naznačilo japonské vedení, nebyla postačující. Francouzská strana se obávala, že Nissan může torpédovat alianci.
Mezitím v Itálii došla trpělivost CEO FCA Johnu Elkannovi. Zástupce rodiny Agnelli a žák pozdějšího generálního ředitele společnosti Fiat Sergia Marchionneho také získával aktualizace na schůzce v Paříži. Elkann strávil týdny bastlením dohody s generálním ředitelem Renaultu Jean-Dominique Senardem, přičemž francouzskou vládu důkladně informoval a měl pocit, že v každém bodě splnil své požadavky.
Hodinové setkání v úterý skončilo bez hlasování, protože zástupci chtěli více času a Elkannův apetit po dalších zpožděních byl vyčerpán.
Po krátkém telefonickém rozhovoru se Senardem v Paříži správní rada uspořádala ohromující manévr. Shromáždila členy představenstva Fiatu Chryslera pro rychlé setkání, kde se skupina rozhodla stáhnout svůj návrh na sloučení. Krátce po hodině společnost vydala rozporné prohlášení, že země postrádá „politické podmínky“ na podporu dohody.
A tak jedna z nejambicióznějších globálních fúzí v posledních letech, méně než dva týdny poté, co byla poprvé zveřejněn, odvážný plán emulgovat různé značky automobilů z Francie, USA a Itálie na druhou největší automobilku světa – s příslibem, že Nissan by mohl být později vložen do sestavy.
Automobilky a vláda odmítly komentovat schůzky.
V době před šokujícím zhroucením se všechny strany objevily na scéně, jak se s tím vypořádat. Elkann a Senard v uplynulých týdnech vybudovali blízký vztah, často se scházeli v Paříži nebo v Turíně na neformálních schůzkách, aby si vytěžili detailní body. Obě evropské společnosti se také ujistily, že budou mít pro Nissan otevřené dveře, pokud by se japonský partner chtěl ke skupině připojit později.
Francouzská vláda se svým 15% podílem v Renaultu, který má dvojitá hlasovací práva, také prokázala podporu: fúze by měla fungovat v rámci Renault-Nissan a neohrožovat úspěšné partnerství; pracovních míst a výrobních míst ve Francii; řízení; a skupina by se měla účastnit projektu na vytvoření evropského šampióna baterií.
Zejména role Nissanu byla důležitým bodem jednání vlády. Senard cestoval do Japonska v týdnu poté, co byla dohoda zveřejněna na schůzi alianční rady, kde využil příležitosti k vytvoření předností této kombinace s Fiatem. Francie chtěla, aby Nissan pevně pro fúzi hlasoval, protože se obávala, že jakákoli opozice – nebo dokonce jen vlažná podpora – by v průběhu času riskovala odcizení váženého průmyslového partnera.
Když se však rada Renaultu připravovala na setkání 4. června v ústředí, pozice Nissanu se stala stále nejistou. Generální ředitel Hiroto Saikawa uvedl, že japonská společnost potřebuje přezkoumat budoucnost aliance, včetně smluvních vztahů, která vyvrcholila rozhodnutím Nissanu zdržet se hlasování. Nakonec, první shromáždění zabalené bez jakéhokoli pevného výsledku, skupina strávila hodinu, aby si přečetla nejnovější zjištění spojená s bývalým generálním ředitelem Carlosem Ghosnem. Dohodli se, že se další den znovu objeví.
A poté se plán zhroutil.
